Yeni bir araba durumunda, ön tekerlekte bir konumlandırma bloğu olduğu bulunmuştur. Bu konumlandırma bloğu, tekerleğin denge bloğu olarak adlandırılmalıdır. İşlevi, tekerlek yüksek hızda döndüğünde tekerleğin dengesini korumaktır, böylece otomobil yüksek hızda sürülebilir. Nispeten kararlı olabilir ve titremeyi önleyebilir. Yani konu konusu için yeni arabanın durumunda denge ağırlığı bulundu. Bu normal mi?&# 39'u aşağıda kısaca tartışalım.
Kendi gözlemlerime göre, bazı eski modellerde denge ağırlığı tekerlek poyrasının dışındadır ve birçok yeni arabanın bununla donatıldığını görebilirsiniz. Arkadan gelen yeni arabada, tekerleğin denge ağırlığı dışarıdan kolayca görülemeyen göbeğin iç tarafına takılır, ancak göbek deliğinden veya tekerleği çıkarıldığında görebilirsiniz. göbek içindeki kare denge ağırlığı. Yani, tekerleklerdeki bu denge ağırlıkları için, yeni arabalara sahip olduklarında anormal mi?
Söylemek istediğim şey, bu normal bir durum çünkü bir arabanın tekerleği iki parçadan oluşuyor, bir parça göbek ve göbeğin dışındaki lastikler. Göbek tamamen dengelenmek istiyorsa, hiçbir sorun yok, sonuçta serttir. Bir denge sağlamak için kalıbın ve malzemenin toleransını kontrol etmek neredeyse mümkündür; ancak dış tekerlek kauçuk bir üründür ve kauçukta bazı pamuk iplikler veya çelik teller vardır. Bu malzemeler birbirine karıştırıldığında denge ağırlığına ulaşmak zordur. Daha dengeli.
Göbek ve tekerlek birlikte birleştirildiğinde, iki faktör üst üste gelir ve çift belirsizlik olur. Bu nedenle, yeni tekerleğin ve yeni tekerleğin tam dengesini sağlamak daha zordur. Bu nedenle yeni bir arabanın tekerleklerini monte ederken, tekerlek ve poyraların montajı tamamlandıktan sonra dinamik olarak dengelenmeli ve dinamik denge tamamlandıktan sonra aracın daha sorunsuz çalışabilmesi için araca takılmalıdır.
Bir keresinde bir lastiği dışarıda onardım. Nispeten uzak küçük bir kasaba olduğu için, yalnızca lastik onarım yamaları vardır ve dinamik dengeleyici yoktur. Lastik tamiri bittikten sonra arabayı yükleyip yola devam edeceğim. İlk başta düşük hızda hiçbir his yoktur. , Sanki hiçbir şey olmamış gibi hissediyorum ve araç hızı 100 km / s'yi aştığında tamir edilen tekerleğin (sol ön tekerlek) sallanmaya başladığını hissediyorum ve 130 km / saate kadar sallanıyor. 130 km / s'yi aştığında tekrar sallanıyor gibi görünüyor. Biraz daha küçük, rezonans frekansını aşması gerektiğini düşünüyorum ve 100km / h ~ 130km / h hız aralığı tekerlek sarsıntısı frekansı dahilinde, bu yüzden özellikle arabanın hız aralığında kötü bir şekilde sallanacak.
Sonuç olarak, yeni arabalara dinamik denge ağırlıkları takma durumu bence normaldir çünkü tekerlekler, özellikle tekerlekler, yeni otomobiller için bile tamamen dengelenemez. Tekerlekleri yapmak için belirli miktarda dinamik denge ağırlıklarına ihtiyaç vardır. Sürüş stabilitesini artırmak için göreceli bir stabilite sağlayın.