Tekerlek Cıvatası ve Tekerlek Somunu

Tekerlek Somunları ve Tekerlek Cıvataları Arasındaki Fark
Bir araçta bijon somunu mu yoksa bijon cıvatası mı kullanıldığını ilk bakışta anlayabilirsiniz.
Bir lastik çıkarıldığında, tekerlek somunları kullanılırsa, doğrudan göbeğe sabitlenmiş oldukları için saplama cıvataları adı verilen cıvatalar çıkıntı yapar. Lastik şimdi eşleşen deliklere sahip saplamaların üzerinden itilmeli ve ardından tekerlek somunlarıyla sabitlenebilir.

Tekerlek cıvata sisteminde ise, göbekte yalnızca eşleşen cıvata delikleri bulunur. Burada, tekerlek değiştirildiğinde tekerlek doğru şekilde hizalanmalı, böylece tekerlek cıvataları sağlanan vida deliklerinden geçirilip sabitlenebilir.

Ayrıca, tekerlek somunları için iki farklı sistem kullanılır. Konik veya küresel tasarımlı tekerlek somunları vardır. Bu nedenle tekerlek somunu tipi hem lastiğe hem de içinde sağlanan tekerlek somunları için montaja uymalıdır. Bu önemlidir çünkü tekerlek somunu ve lastiğin yanlış kombinasyonu somunun gevşemesine ve dolayısıyla güvenliğin azalmasına yol açabilir.

Gerçekten Tekerlek Somunlarından Daha Fazla Tekerlek Cıvatası Mı Var?
Birçok özel yayın, günümüzde neredeyse sadece tekerlek cıvatalarının ve neredeyse hiç tekerlek somununun kullanılmadığını belirtiyor. Ancak bu bir yanılgıdır, çünkü birçok araç üreticisi hala tekerlek somunu sistemine güvenmektedir.

Ancak VW gibi önde gelen markalar da dahil olmak üzere pek çok otomobil üreticisi, kullanıcıya daha fazla esneklik sağladığı için öncelikle tekerlek cıvatalarına güveniyor.
Ancak büyük yedek parça satıcıları, ürün yelpazesinde hem tekerlek cıvatalarını hem de tekerlek somunlarını çok çeşitli tasarımlarda stoklamaya devam ediyor. Bu nedenle, kendi aracınız ve lastikleriniz için uygun yedek parçaları edinmeniz sorun değil.

Her Sistemin Avantajları Nelerdir?
Her iki sistemi doğrudan karşılaştırırsak, bijon somunlarının en büyük avantajı, lastiğin doğrudan tekerlek göbeğine ve bijon cıvatalarına itilebilmesi sayesinde, lastiği değiştirmenin daha hızlı ve genellikle daha kolay olmasıdır.

Lastiğin göbeğe kayması, sabitleme yoluyla kolayca önlenir. Ancak dezavantajları da vardır. Örneğin, aracın güvenliğini sağlamak için tekerlek somunlarının bir süre çalıştıktan sonra tekrar sıkılması gerekir.

Ayrıca, lastik değişimi sırasında bir tekerlek somununun aşınmış olduğu tespit edilirse, işler çok karmaşık hale gelir. Böyle bir durumda, gerekirse bir tekerlek cıvatasını delebilir ve böylece herhangi bir sorun yaşamadan çıkarabilirsiniz. Öte yandan, paslanmış bir tekerlek somununu çıkarmak o kadar kolay değildir ve lastik çıkarılmadan önce çok fazla zaman ve enerji alabilir.

Bu, açık yolda yalnızca standart aletlerle planlanmamış aceleyle lastik değişimi yapılması durumunda hızla bir sorun haline gelebilir. Genel olarak, bu durum tekerlek cıvataları için de geçerlidir, ancak genellikle yetersiz aletlerle bile gevşetilmeleri çok daha kolaydır.

Her İki Sistem de Güvenlik Koruması Olarak Kullanılabilir mi?
Yüksek kaliteli jantları hırsızlığa karşı korumak mantıklıdır. Hem bijon somunları hem de bijon cıvataları bunu mümkün kılar. Yani, yalnızca özel bir anahtarla gevşetilebilen bijon somunu ve/veya bijon somunu setleri satın alabilirsiniz.

Lastik başına bir cıvata veya bir somun, lastiği hırsızlıktan etkili bir şekilde korumak için yeterlidir. Standart cıvatalar ve güvenlik setleri de iyi stoklanmış uzman bayilerden temin edilebilir. Autopartspro, geniş ürün yelpazesi ve cazip fiyatları nedeniyle özellikle tavsiye edilir.

Tekerlek Somunları ve Cıvataları: Yağlamaya Değer mi?
Paslanma korkusuyla, birçok araç sahibi lastik değiştirirken tekerlek cıvatalarını veya saplama cıvatalarını ve tekerlek somunlarını da yağlamayı düşünür. Piyasada özel yardımcılarla böyle bir prosedüre izin veren çok az üretici vardır. Bunun nedeni basittir:

Fren sistemine doğrudan yakınlık nedeniyle, cıvatalar ve somunlar aşırı yüksek sıcaklıklara maruz kalır. Böyle bir durumda, gres sadece yanar ve en kötü durumda somunların ve cıvataların daha da sıkışmasına yol açabilir.

Bu nedenle, tekerlek somunları ve cıvataları asla greslenmemelidir. Tel fırça ile dişleri ve yüzeyleri dikkatlice korozyondan temizlemek yeterlidir.

Tekerlek Cıvataları Bu Kadar Vidalanmalıdır
Tekerlek cıvataları her zaman belirtilen torka sıkılmalıdır. Ancak birçok kişi, sadece birkaç tur çevirmenin bile bir cıvatayı güvenli bir şekilde yerinde tutmaya yeteceğini varsayar. Ancak bu yanıltıcıdır. Bir tekerlek cıvatasının kuvvetle düz bir bağlantı yapması için en az altı tur çevrilmelidir. Ancak o zaman istenen güvenlik pozisyonu elde edilir.

Esneklik Avantajları Ayrıntılı Olarak
Bijon somunları araç sahiplerine daha fazla avantaj sağlıyor.
Bunun nedeni, tekerlek bijonlarının farklı uzunluklarda ve dolayısıyla farklı boyutlarda olmasıdır.
Tekerlek somunlu sistemlerde, istenilen jantların saplama cıvatalarına ve uzunluklarına mutlaka dikkat etmelisiniz.
Jant civataları ile daha fazla özgürlüğe sahip olur ve civataları jantın ilgili kalınlığına göre ayarlayabilirsiniz.
Bu, yeni jantlar veya hatta kış lastikleri gibi yedek parçalar satın alırken uygun cıvata uzunluğuna kolayca geçebileceğiniz anlamına gelir.