Lastik Vanaları

Supap gövdeleri, havanın lastikten dışarı çıkmasını önlemek için yaylı bir pime ve lastiğin içindeki gerçek basınca güvenir. Bir supap gövdesini incelediğinizde, pimi gövdenin ortasında görebilirsiniz. Bir kompresör kafası veya pompa kafası supap üzerine yerleştirildiğinde, pimi bastırır ve havanın supap gövdesine girmesine veya çıkmasına izin verir ve ardından lastiği şişirir. Benzer şekilde, pime supap içine hava girmeden basıldığında, supap gövdesi havayı serbest bırakır. Bu, lastik basıncını koruma sürecini neredeyse herkesin yapabileceği rutin bir bakım görevi haline getirir.

PSI (inç kare başına pound basınç) okuması almak için açık valf gövdesine bir lastik basınç göstergesi yerleştirilebilir. Valf gövdesinden hava eklenmesi gerekiyorsa, uygun aparatı olan bir pompa veya kompresör işe yarayacaktır. Verimlilik için kompresör önerilir. Basıncın serbest bırakılması gerekiyorsa, standart bir lastik basınç göstergesinin arka tarafı, valf gövdesi içindeki basınç pimini bastırmak için kullanılan basit bir çıkıntı ile donatılmıştır.

Lastik ve supap saplarının bakımı açısından, supap saplarının aynı zamanda yavaş lastik sızıntısının da sorumlusu olabileceğini belirtmekte fayda var. Bir lastik uzmanı lastiği hasar ve sızıntılar açısından inceleyebilir veya supap sapının soruna neden olup olmadığını hızlıca bulabilir. Sızdıran bir supap sapı hızlı ve ucuz bir çözümdür.

Tubeless Kauçuk Takmalı Vanalar
Tubeless kauçuk geçmeli valfler, 65 psi'lik maksimum soğuk lastik şişirme basıncına izin verir ve binek otomobil, hafif hizmet tipi römork ve hafif kamyon uygulamaları için tasarlanmıştır ve ayrıca otokros yarışlarında kullanıma uygundur. Kauçuk geçmeli valfler, janttaki .453" veya .625" çaplı deliklere uyacak şekilde mevcuttur ve 7/8" ile 2-1/2" arasında değişen etkili uzunluklara sahiptir. Çoğu kauçuk geçmeli valf plastik bir kapak kullanırken, bazıları özel veya alaşım jantların görünümünü tamamlamaya yardımcı olmak için krom manşonlar ve metal kapaklarla donatılmıştır.

Yüksek Basınç İçin Tubeless Snap-In Vanaları
Yüksek basınç uygulamaları için tubeless geçmeli valfler, orta ve ağır hizmet tipi kamyonlar ve römorklar için tasarlanmıştır ve önerilen soğuk lastik şişirme basınçları 65 psi'yi aştığında kullanılmalıdır. .453" jant delikleri için yüksek basınçlı geçmeli valfler, 80 psi'lik maksimum soğuk şişirme basıncına izin verirken, .625" jant delikleri için olanlar 100 psi'lik maksimum soğuk şişirme basıncına izin verir. Genellikle çelik jantlarda kullanılan yüksek basınçlı geçmeli valfler, daha kalın bir kauçuk geçmeli taban ile metal bir namlu ve plastik bir kapağı birleştirir. Etkili uzunluklar yaklaşık 1-1/4" ile 2" arasında değişir.

Yüksek Basınçlı Metal Kelepçeli Vanalar
Yüksek basınçlı metal kelepçeli valfler hemen hemen her tekerlekle kullanılabilir ve tüm pist aktiviteleri ve araç hızlarının 130 mil/saati aştığı durumlar için şiddetle tavsiye edilir. Metal kelepçeli valfler, tutma somunları sıkıldığında tekerleğe karşı sızdırmazlık sağlamak için bir kauçuk conta kullanır. Metal kelepçeli valf tasarımı ve stili, tutma somunlarının tekerleğin içinde gizli veya dışarıda görünür olmasına neden olabilirken, tutma somunu dışarıda olanlar, lastiği tekerlekten çıkarmak zorunda kalmadan tutma somunu sıkılığının kontrol edilmesine ve ayarlanmasına olanak tanıyan pratik bir fayda sunar. Metal kelepçeli valfler, 200 psi'lik maksimum çalışma basıncına izin verir ve .453" veya .625" jant deliklerine ve 6 mm (.236") veya 8 mm (.315") delikler gibi özel uygulamalara uyacak şekilde mevcuttur. Metal kelepçeli vanalar metal bir kapak kullanır ve düzden 2"ye kadar değişen etkili uzunluklara sahiptir ve benzersiz şekillere sahip tekerleklere uyması için düz veya eğimli konfigürasyonlarda sunulur. Yarış uygulamaları için düşük profilli ve hafif alaşımlı kelepçeli vanalar da mevcuttur.

Vana Çekirdekleri
Vana tipinden bağımsız olarak, vana çekirdeği temel sızdırmazlık aygıtıdır ve vana çekirdeği haznesine sıkıca vidalanmalıdır. Vana çekirdekleri kısa ve uzun uzunluklarda gelir, yüksek performans uygulamaları için kısa uzunluk tercih edilir.

Hem nikel kaplamalı hem de pirinç valf çekirdekleri mevcuttur. Nikel kaplamalı valf çekirdekleri, lastik basınç izleme sensörlerinin alüminyum valf gövdelerinde kullanılmalıdır çünkü alüminyum lastik basınç sensörü valf gövdesinde standart bir pirinç valf çekirdeği kullanılması galvanik korozyona uğrayacak ve pirinç valf çekirdeği sonunda valfin alüminyum gövdesinde sıkışacaktır.

Tüm valf çekirdekleri, lastik şişirilirken basınçlı havanın geçmesine izin veren ve contayı çıkarmak için pim bastırıldığında havanın kaçmasına izin veren hareketli, yaylı bir pime bağlı bir contaya sahiptir. Valf çekirdeklerinin kendileri 300 psi'lik bir çalışma basıncını kabul edebilirken, bunları kum, çakıl ve nemden korumak önemlidir. Kum ve çakıl, valf çekirdeklerinin tamamen sızdırmaz hale gelmesini önleyebilir ve nem, soğuk havalarda donarak contayı bozabilir.

Vana Kapakları
Yüksek hızlı basınç kaybı ve çekirdek kirlenmesi, valf kapaklarının her zaman kullanılması gereken nedenlerden birkaçıdır. Herhangi bir şey valf çekirdeğinin contasını bozarsa, valf kapağı havanın kaçmasını önleyen bir yedek conta sağlar. Ve valf kapakları kullanmak, yarış pistindeki çukurlarda lastik basınçlarını kontrol etmeyi daha uzun sürerken, bir lastiğin basınç kaybetmesinin sonucu çok daha kötüdür.

Üç tip valf kapağı mevcuttur: Plastik kubbe, metal kubbe veya valf çekirdeklerini sıkmak ve gevşetmek için kullanılan metal "tornavida" tasarımı. Plastik kubbe kapakları normal sürüş ve otomobil yarışları için iyidir, ancak yarış pisti sürüşü sırasında yaşanan yüksek sıcaklıklara dayanabilmeleri için metal valf kapaklarıyla değiştirilmelidirler. Valf kapakları sıkmayı veya gevşetmeyi kolaylaştırmak için tırtıklıdır, bazı metal kapaklar ise altıgen başlı tasarımlara sahiptir. Metal kapaklar valfi tamamen kapatmak için kauçuk bir rondela veya o-ring kullanır.

Valf kapağı yoksa, hava basıncını kontrol etmeden veya eklemeden önce biraz havayı boşaltmak için valf göbeğine bir anlığına basmak en iyisidir. Bu, lastiğin içindeki sıkıştırılmış havanın valften döküntüleri dışarı üflemesini sağlayacaktır. Nemden kaçınmak daha zordur çünkü genellikle sürekli bir kuru hava kaynağı bulmak zordur. Bir kar fırtınasının ortasında lastik şişirme basıncını dışarıda kontrol etmek veya eklemek kesinlikle gerekli olmadıkça önerilmez.

Vana Uzantıları
Jant kapağı kullanan araçlar, lastik basınçlarını kontrol etmeyi ve ayarlamayı kolaylaştırmak için 1/2" ila 2" uzunluğunda naylon veya metal uzantılar da kullanabilir. Naylon uzantıların uçları dış etkenlere açık olduğundan, çamur, buz ve karın içlerine dolduğu ve havanın kaçmasına izin verdiği bilinmektedir. Ayrıca, naylon uzantılar kaldırıma sürtülürse, hasarlı uç valf çekirdeğini aşağı bastırabilir ve havanın kaçmasına izin verebilir. İdeal olarak, uygun uzunlukta lastik valfleri veya valf kapağını kabul edecek şekilde dişli metal uzantılar kullanılmalıdır.

Not: Kısa veya ulaşılması zor lastik valfleri olan jantları şişirirken metal uzantılar da faydalı olabilir.

Vana Değişimi
Kauçuk zamanla bozulduğu ve lastik valflerinin normal serviste iki standart lastiğin ömrü boyunca bozulmaya dayanması beklenmediği için, lastik valfleri incelenmeli ve herhangi bir çatlak oluşursa değiştirilmelidir. Genel bir kural olarak, sektör yeni lastikler takıldığında lastik valflerinin değiştirilmesini önermektedir.

Lastik Basıncı İzleme Sistemleri için Vana
Özel metal kelepçeli veya kauçuk geçmeli valfler, birçok doğrudan lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) tarafından kullanılan sensör/vericileri sabitlemek için de kullanılır. Bu benzersiz metal kelepçeli valfler, sensörü/vericiyi valfe bağlayan cıvatayı kabul etmek için tabanlarında dişli bir ek parçaya sahiptir.